【市场报告】上海国际航运研究中心发布《2030年中国航运发展展望》

2015年3月31日，上海国际航运研究中心召开《2030年中国航运发展展望》新闻发布会。

发布会上，上海国际航运研究中心对2030年中国航运的发展进行总体预判，经过未来十五、六年的发展，中国将从目前航运大国真正实现向航运强国转变，并主要体现在以下几个方面：

第一，上海将与新加坡、伦敦形成三足鼎立的具有全球航运资源配置能力的航运中心，中国在国际航运领域的影响力将使中国在国际航运界处于主导地位；

第二，中国的海运量将远远领先于世界其他国家，海运运力位居全球第一，集装箱运输在航运市场中将占据半壁江山；

第三，中国沿海将形成七个港口组团，上海、青岛、香港等成为东亚地区的超级集装箱枢纽港；

第四，高端航运服务水平和能力将处于世界第一方阵，中国将超越英国、德国，成为全球第一大邮轮旅游市场。

基于以上的总体预判，《2030年中国航运发展展望》报告对2030年中国航运的发展提出了以下具体判断性结论：

1、关于2030年中国水运运量发展需求的预判

2030年，中国将继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，国际海运总量预计达62亿吨，占比约达到17%。

中国沿海运输需求格局将出现较大变化，2030年，中国沿海海运总量将达到33亿吨左右，集装箱海运量将达到1.16亿标箱左右。

同时，长江也会成为东中西地区资源配置的主要通道。

2、2030年中国航运发展的预判

2030年，中国国际海运运力将翻倍，全球占比将达到15%。从吨位增长来看，未来20年，散货船和油轮船舶的增速会略快于集装箱运力的增长。

中国沿海船队的总规模将达到1.5亿吨以上，集装箱船将成为沿海船队的最主流船型。

同时，民营航运企业数量占比预计可以达到70%，运力份额预计可以达到40%。

3、2030年中国港口发展的预判

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番，但是货种结构将发生较大变化。

中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持在6%左右。

2030年中国前十大港口名次也将发生一定的变化，预计宁波-舟山港将成为吞吐量最大的港口，而上海港将成为集装箱吞吐量最大的港口。

关于中国沿海，中国将形成七个港口组团，长江沿线也将形成重庆、武汉、南京、苏州四大港口枢纽。

4、2030年中国航运相关产业发展的预判

未来，对于国际航行船舶而言，中资外籍船舶大量回归的现象不会发生，中国籍和外籍船舶的载重吨在船队总载重吨的比重差距将进一步拉大。

到2030年，中国船东所控制的国际航行船舶中，外籍船舶的比重将进一步扩大至85%-90%。而中国海员的外派数量不会出现大幅的增长。

在海事仲裁领域，中国大陆仍然难以逾越新加坡在亚洲的地位，但是将成为继伦敦、纽约、新加坡之后，与香港并列的全球第四大海事仲裁地。

2030年，中国将成为仅次于欧美的船舶融资中心，中国船舶融资将占全球的30%左右。

5、2030年中国航运发展环境的预判

2030年，世界航运中心格局将发生变化，形成以新加坡、伦敦和上海三足鼎立的具有全球航运资源配置能力的航运中心，伦敦的国际航运中心领头羊地位将丧失，香港的国际航运中心地位将下降。

未来，中国大陆将形成以上海具有全球服务能力的航运中心为龙头，天津、广州具有一定区域国际服务能力的航运中心为依托，以青岛、大连、厦门、深圳、重庆、武汉、南京等航运物流中心为基础的航运中心体系。

口岸通关将在高度信息化的基础上，在全国范围内实现7*24小时通关海关，通关模式从“橄榄型”变成“哑铃式”。

6、2030年航运信息技术发展的预判

在港口信息化发展方面，到2030年，将会呈现以港口为单位的大数据中心，数据将采用分布式的存储方式。

在口岸信息化发展方面，将可能出现“虚拟口岸”，非口岸城市可以实现网上报关报检和口岸查验。

在航运电子商务发展方面，航运电子商务平台将成为贸易平台，并整合供应链管理；船舶交易平台、邮轮订票平台、船舶物料供应电子商务平台等其他形式的航运电子商务也将得到发展。

7、2030年中国邮轮发展预判

2030年，中国有望超过英国、德国，成为全球第一大邮轮旅游市场。

中国邮轮码头供给规模有望成为世界第一，届时将形成四大区域邮轮港口集群，上海邮轮母港将发展成为世界超级邮轮母港。

2030年，中国、日本和韩国船厂承接的邮轮订单总量可能达到全球建造总吨位的1/3，而中国有望获得其中的1/3。